Κλείσιμο σε 10 δευτερόλεπτα..
Κλείσιμο
Κλείσιμο σε 10 δευτερόλεπτα..
Κλείσιμο
28.10.2026
EPA/GUARDA CIVIL HANDOUT MANDATORY CREDITHANDOUT EDITORIAL USE ONLY/NO SALES

Πώς συνέβη η τραγωδία στην Ισπανία με τη σύγκρουση των τρένων - Δεκάδες νεκροί και συγκλονιστικές μαρτυρίες

Ανθρώπινο σφάλμα η πιθανότερη αιτία της πολύνεκρης σύγκρουσης τρένων στην Ισπανία - Τεχνικός δεν ειδοποίησε ότι τα δύο τρένα ήταν στην ίδια γραμμή

Τουλάχιστον 68 άτομα έχασαν τη ζωή τους από τη σύγκρουση δύο τρένων υψηλής ταχύτητας στην Ισπανία, την Τετάρτη (28/10), σύμφωνα με τις περιφερειακές αρχές της Καστίλης-Λα Μάντσα.

Οι τραυματίες ξεπερνούν τους 80, εκ των οποίων οι 50 σε σοβαρή κατάσταση.

EPA/ISMAEL HERRERO

Πρόκειται για το δεύτερο πολύνεκρο σιδηροδρομικό δυστύχημα μέσα σε λιγότερο από έναν χρόνο στη γραμμή που συνδέει τη Μαδρίτη με την Ανδαλουσία, στη νότια Ισπανία.

Εικόνες που μετέδωσε η περιφερειακή τηλεόραση της Καστίλης-Λα Μάντσα δείχνουν έναν εκτροχιασμένο συρμό, με αρκετά βαγόνια να παραμένουν πάνω σε υπερυψωμένο τμήμα της σιδηροδρομικής γραμμής, ενώ συντρίμμια, παραμορφωμένα μεταλλικά τμήματα και κομμάτια από τα βαγόνια έχουν διασκορπιστεί στην πλαγιά κάτω από τις ράγες.

Ο αρχικός απολογισμός έκανε λόγο για 10 νεκρούς, ωστόσο οι περιφερειακές αρχές ανακοίνωσαν στη συνέχεια ότι ο αριθμός των θυμάτων έφτασε τους 68, προειδοποιώντας ότι ενδέχεται να αυξηθεί περαιτέρω.

Τι δήλωσε ο Υπουργός Μεταφορών Ισπανίας: «Ένα τρένο έλαβε άδεια διέλευσης παρά το κόκκινο φανάρι»

Σύμφωνα με τον Ισπανό υπουργό Μεταφορών, Όσκαρ Πουέντε, η σύγκρουση προκλήθηκε όταν επετράπη σε τρένο υψηλής ταχύτητας να συνεχίσει τη διαδρομή του, ενώ ο σηματοδότης παρέμενε κόκκινος εξαιτίας της ακινητοποίησης άλλου συρμού.

Ο υπουργός εξήγησε σε δηλώσεις του προς τους δημοσιογράφους ότι το κόκκινο σήμα ενεργοποιήθηκε μετά από δυσλειτουργία στο σύστημα επικοινωνίας του υπολογιστή, οδηγώντας στην αυτόματη διακοπή της κυκλοφορίας. Ωστόσο, στη συνέχεια δόθηκε λανθασμένη εντολή για την επανεκκίνηση του συρμού της Renfe, ο οποίος αναπτύσσει πολύ υψηλές ταχύτητες.

Πώς έγινε η σύγκρουση των δύο τρένων

Σύμφωνα με πρόσωπο που έχει ενημερωθεί για τις συνθήκες του δυστυχήματος και μίλησε στο Reuters, ένα τρένο υψηλής ταχύτητας της εταιρείας Iryo ακινητοποιήθηκε κοντά στο Τολέδο εξαιτίας βλάβης στη σηματοδότηση.

Η ακινητοποίηση έγινε κατόπιν εντολής της ADIF, της ισπανικής εταιρείας διαχείρισης των σιδηροδρομικών υποδομών.

Στη συνέχεια, ένα δεύτερο τρένο, της κρατικής εταιρείας Renfe, προσέκρουσε με μεγάλη ταχύτητα στον ακινητοποιημένο συρμό, προκαλώντας τον εκτροχιασμό αρκετών βαγονιών και των δύο τρένων.

Η σύγκρουση σημειώθηκε λίγο μετά τις 9 το πρωί, τοπική ώρα, ενώ οι ακριβείς συνθήκες του δυστυχήματος παραμένουν υπό διερεύνηση.

Σύμφωνα με την εκπρόσωπο της περιφερειακής κυβέρνησης της Καστίλης-Λα Μάντσα, Έστερ Παντίγια, στο τρένο της Iryo επέβαιναν 147 άνθρωποι, ενώ στο τρένο της Renfe 397 επιβάτες.

Από ανθρώπινο λάθος η τραγωδία στην Ισπανία - Χειροκίνητη λειτουργία και παραλείψεις στο σύστημα ασφαλείας

Οι πρώτες εκτιμήσεις που επικαλούνται ισπανικά μέσα ενημέρωσης στρέφουν την έρευνα σε πιθανό ανθρώπινο λάθος κατά την αποκατάσταση βλάβης στο αυτόματο σύστημα σηματοδότησης. Σύμφωνα με τις πληροφορίες, τεχνικός του σιδηροδρομικού οργανισμού Adif ενδέχεται να μην ενημέρωσε εγκαίρως ότι δύο συρμοί βρίσκονταν στην ίδια γραμμή, με αποτέλεσμα να δημιουργηθούν οι συνθήκες για τη σύγκρουση.

Ο υπουργός Μεταφορών της Ισπανίας, Όσκαρ Πουέντε, χαρακτήρισε ανεξήγητη την απόφαση να επιτραπεί η συνέχιση της πορείας ενός τρένου, ενώ το πρόβλημα στο σύστημα ασφαλείας δεν είχε αποκατασταθεί. Όπως ανέφερε, η βλάβη παρουσιάστηκε περίπου στις 08:30 και η εντολή επανεκκίνησης δόθηκε έξι λεπτά αργότερα.

Το περιστατικό σημειώθηκε ενώ η κυκλοφορία είχε περάσει από την αυτόματη στη χειροκίνητη διαχείριση, όπως προβλέπεται σε περιπτώσεις τεχνικής δυσλειτουργίας. Οι ερευνητές καλούνται πλέον να διαπιστώσουν αν υπήρξαν παραλείψεις στην επικοινωνία μεταξύ των υπευθύνων ή λανθασμένοι χειρισμοί που επέτρεψαν στους δύο συρμούς να κινηθούν στην ίδια γραμμή.

«Άκουσα έναν τεράστιο κρότο – Είδα νεκρούς»

Συγκλονιστικές είναι οι μαρτυρίες των επιβατών που επέζησαν από τη σύγκρουση. Ο Μιγκέλ, ο οποίος ταξίδευε μαζί με συναδέλφους του στο πίσω βαγόνι ενός από τα δύο τρένα, περιέγραψε στον ραδιοφωνικό σταθμό COPE τις στιγμές του δυστυχήματος.

«Ακούσαμε έναν τεράστιο θόρυβο, έναν πραγματικά εκκωφαντικό κρότο που διήρκεσε 10 δευτερόλεπτα, σαν να επρόκειτο να εκτροχιαστεί το τρένο. Από το δεξί παράθυρο μπορούσαμε να δούμε ένα κατεστραμμένο τρένο», ανέφερε.

Μία ακόμη επιβάτιδα, η Εδουάρδα, που επέβαινε στο τρένο της Iryo, δήλωσε στον ραδιοφωνικό σταθμό Cadena SER ότι αισθάνθηκε μια σφοδρή πρόσκρουση, η οποία την εκτίναξε προς τα εμπρός.

EPA/GUARDA CIVIL HANDOUT

Αρχικά πίστεψε ότι το τρένο είχε πραγματοποιήσει απότομο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης. Συνειδητοποίησε τη σοβαρότητα της κατάστασης όταν αντίκρισε τραυματίες και της ζητήθηκε να εγκαταλείψει τον συρμό.

Αφού κατέβηκε από την πλαγιά για να απομακρυνθεί από το σημείο, αντίκρισε εικόνες καταστροφής, με τμήμα του τρένου να κρέμεται στην κατηφόρα και φωτιά να έχει ξεσπάσει σε ένα από τα βαγόνια.

Σύμφωνα με την ίδια, οι πρώτες δυνάμεις διάσωσης, μεταξύ των οποίων αστυνομικοί, ασθενοφόρα και ελικόπτερο, έφτασαν περίπου 20 λεπτά αργότερα. «Είδα νεκρούς ανθρώπους», δήλωσε χαρακτηριστικά.

«Άκουγα ανθρώπους να ουρλιάζουν, ήταν φρικτό», δηλώνει 17χρονη επιβάτιδα τρένου σε ραδιοτηλεοπτικό σταθμό
Την ίδια ώρα, μια 17χρονη κοπέλα ονόματι Εντουάρντα, η οποία ταξίδευε σε ένα από τα τρένα, δήλωσε στον ραδιοφωνικό σταθμό Cadena Ser ότι στο σημείο επικρατούσε «χάος» και ότι είδε θύματα κάτω από τα τρένα.

«Πολλοί άνθρωποι δεν μπορούσαν να βγουν έξω. Άκουγα κραυγές... Ήταν φρικτό», ανέφερε. «Ήταν μια καταστροφή... Μπορούσα να ακούσω ανθρώπους να ουρλιάζουν πανικόβλητοι».

Δήλωσε επιπλέον πως η πρόσκρουση ήταν τόσο ισχυρή που είχε ως αποτέλεσμα να εκτιναχθεί προς τα εμπρός και αρχικά πίστεψε πως το τρένο είχε κάνει επείγουσα στάση. Συνειδητοποίησε τη σοβαρότητα του δυστυχήματος όταν είδε τραυματισμένους ανθρώπους και της ζητήθηκε να βγει από το τρένο.

Ο δήμαρχος της κοντινής πόλης Λος Γέβενες, Χεσούς Πέρεθ Μαρτίν, περιέγραψε την κατάσταση ως «φρικτή». «Μου μιλούν για ακρωτηριασμούς και πολύ σοβαρούς τραυματισμούς», δήλωσε στη δημόσια ισπανική τηλεόραση RTVE.

Η υπουργός Υγείας της Ισπανίας, Μόνικα Γκαρθία, απηύθυνε έκκληση στους πολίτες να προσφέρουν αίμα.

Δεύτερη τραγωδία στην ίδια γραμμή μέσα σε εννέα μήνες

Το νέο δυστύχημα σημειώνεται μόλις εννέα μήνες μετά τη σύγκρουση δύο τρένων υψηλής ταχύτητας των ίδιων εταιρειών, τον Ιανουάριο, στην ίδια σιδηροδρομική γραμμή.

Τότε, 46 άνθρωποι είχαν χάσει τη ζωή τους, όταν ένα τρένο εκτροχιάστηκε και συγκρούστηκε με διερχόμενο συρμό κοντά στην Αδαμούθ, στην επαρχία της Κόρδοβα.

Εκείνη η τραγωδία είχε προκαλέσει έντονη συζήτηση στην Ισπανία σχετικά με το ύψος των επενδύσεων στη συντήρηση του σιδηροδρομικού δικτύου.

Ο πρωθυπουργός της Ισπανίας, Πέδρο Σάντσεθ, εξέφρασε τη θλίψη του για την τραγωδία.

«Συγκλονισμένος από το σοβαρό σιδηροδρομικό δυστύχημα στο Τολέδο. Η συμπαράσταση, η αλληλεγγύη και η στήριξή μου σε όλα τα θύματα και τις οικογένειές τους», έγραψε στην πλατφόρμα X.

Το πρόγραμμα του Ισπανού πρωθυπουργού ακυρώθηκε για την ημέρα, ενώ το αντιπολιτευόμενο Λαϊκό Κόμμα ανέστειλε επίσης όλες τις προεκλογικές του εκδηλώσεις.

Η Ισπανία προετοιμάζεται για τις εκλογές της 29ης Νοεμβρίου, γεγονός που προσδίδει πρόσθετη πολιτική βαρύτητα στη νέα σιδηροδρομική τραγωδία.

Ο δήμαρχος της κοντινής πόλης Ούρδα, Μανουέλ Γκαλάν, δήλωσε ότι οι υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης ζήτησαν από τον δήμο να προετοιμάσει χώρους, μεταξύ των οποίων και ένα κλειστό γυμναστήριο, για τη φιλοξενία επιβατών και τραυματιών.

EPA/ISMAEL HERRERO

Στο μικροσκόπιο η ασφάλεια των ισπανικών σιδηροδρόμων

Η νέα τραγωδία επαναφέρει στο προσκήνιο τα ζητήματα ασφάλειας και συντήρησης του εκτεταμένου σιδηροδρομικού δικτύου υψηλής ταχύτητας της Ισπανίας.

Σύμφωνα με στοιχεία της ισπανικής αρχής σιδηροδρομικής ασφάλειας, τα ατυχήματα, συμπεριλαμβανομένων εκτροχιασμών και συγκρούσεων, αυξήθηκαν από 45 το 2016 σε 57 το 2024 και 69 το 2025.

Παράλληλα, στοιχεία της Ευρωπαϊκής Επιτροπής δείχνουν ότι οι επενδύσεις στη συντήρηση του δικτύου υψηλής ταχύτητας, μήκους περίπου 4.000 χιλιομέτρων, υπολείπονται εκείνων άλλων μεγάλων ευρωπαϊκών χωρών.

Η Ισπανία δαπάνησε κατά μέσο όρο περίπου 1,5 δισεκατομμύριο ευρώ ετησίως για το δίκτυο υψηλής ταχύτητας την περίοδο 2018-2022, περισσότερα από οποιαδήποτε άλλη χώρα.

Ωστόσο, το μεγαλύτερο μέρος των κονδυλίων κατευθύνθηκε στην κατασκευή νέων υποδομών, με μόλις 16% να διατίθεται για συντήρηση, ανανέωση και αναβαθμίσεις.

Παρά τα προβλήματα, η Ισπανία συγκαταλεγόταν μέχρι πρόσφατα στις χώρες με τα χαμηλότερα ποσοστά θανάτων από σιδηροδρομικά περιστατικά στην Ευρωπαϊκή Ένωση, σύμφωνα με τα τελευταία διαθέσιμα στοιχεία της Eurostat για το 2024.

Ισπανία
EPA/ISMAEL HERRERO

Επιπλέον, σύμφωνα με τον Οργανισμό Σιδηροδρόμων της Ευρωπαϊκής Ένωσης, περισσότερο από το 90% του ισπανικού σιδηροδρομικού δικτύου διαθέτει το υψηλότερο επίπεδο ευρωπαϊκών συστημάτων ελέγχου ασφαλείας.

Τα δύο πολύνεκρα δυστυχήματα μέσα στο ίδιο έτος, ωστόσο, εντείνουν τα ερωτήματα για την κατάσταση των υποδομών και την ασφάλεια των σιδηροδρομικών μεταφορών στη χώρα.

Από τον ΟΗΕ στη «γαλάζια πολυκατοικία»: Επιχείρηση ανασύνταξης από το Μαξίμου
ΠΑΡΕΜΒΑΣΗ
«Για Τρία Ψυγεία και Ένα Πλυντήριο»: Η άγνωστη ιστορία της μετεμφυλιακής Ελλάδας στη θεατρική σκηνή
ΘΕΑΤΡΟ
Το crash test της Θεσσαλονίκης
OPINION
Τι να κάνεις σήμερα, Παρασκευή
ΕΞΟΔΟΣ
«Asados»: Η φωτιά που ανανεώνει τη γειτονιά του Ψυρρή
ΕΞΟΔΟΣ
30.10.2026
4 εναλλακτικά ελληνικά live για το ΠΣΚ σου
ΜΟΥΣΙΚΗ
Halloween Specials: Τα 10 καλύτερα επεισόδια στην αμερικάνικη TV
TV SHOWS
Οι ταινίες που δεν πρέπει να χάσεις από το 67ο Φεστιβάλ Κινηματογράφου Θεσσαλονίκης
ΣΙΝΕΜΑ
Το «Belle Époque» είναι η feel-good έκθεση του φθινοπώρου
ΕΙΚΑΣΤΙΚΑ
Πόνος, κορσέδες και σπασμένα πλευρά: Η σοκαριστική άνοδος του σώματος-κλεψύδρα
LIFE
29.10.2026
Save
© ΦΩΤΑΓΩΓΟΣ ΕΠΕ 2026 / All rights reserved
ΜΗΤ
Αριθμός Πιστοποίησης
Μ.Η.Τ 242199